NASCAR: Изменения в формате Гонки Всех Звёзд

ASRВ Гонке Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup, которая пройдёт в этом году 16 мая в Шарлотте, и, как и обычно, будет предшествовать самой длинной гонке в календаре, Шарлотте 600, вновь немного изменились правила.

Общая дистанция заезда теперь увеличилась на 20 кругов, за счёт того, что каждый из первых четырёх сегментов продлили по дистанции на 5 кругов, с 20 до 25. Дистанция финального сегмента, как и в прошлом году, составит 10 кругов.

Среди участников Гонки Всех Звёзд этого года будут победители гонок прошлого и этого сезонов, и также победители Гонки Всех Звёзд и Чемпионы NASCAR Sprint Cup прошлых лет, в том случае, если они выступают в этом сезоне на полном расписании — именно эти пилоты будут сражаться за приз в 1 000 000 $. Ранее, кроме победителей гонок минувшего и текущего сезона, к участию в гонке допускались победители этой престижной внезачётной гонки и чемпионы высшей лиги NASCAR’а только в том случае, если они добивались этих успехов в течение последних 10 лет.

«Данные изменения были сделаны, что бы удостовериться в том, что у болельщиков будет возможность увидеть действительно лучших пилотов в одной из жемчужин нашего календаря, и чтобы подарить им больше борьбы на трассе», — сказал Стив О’Доннел, исполнительный вице-президент NASCAR’а. «Расширение пелетона и увеличение числа кругов гонки подарит болельщикам более высокий уровень соревнований и укрепит статус этой гонки в качестве самой важной и престижной гонки звёзд в нашем спорте».

Минимальное число участников гонки составляет 20 пилотов. На сегодняшний день право на принятие участия в гонке получили 17 пилотов, и три места по-прежнему свободны. Два из них получат победители двух сегментов Sprint Showdown, гонки, которая проводится для тех пилотов, которые не получили право на участие в Гонке Всех Звёзд.

Имя ещё одного участника престижной внезачётной гонки, как и обычно, определят болельщики путём голосования. Победитель голосования будет объявлен на Аллее Победителей после финиша гонки Sprint Showdown. Проголосовать за пилота можно по ссылке: www.NASCAR.com/sprintfanvote

Гонка будет состоять из пяти сегментов, дистанция каждого из первых четырёх составит 25 кругов, а средняя позиция на финише этих сегментов определит порядок, в котором пилоты отправятся на обязательные пит-стопы с заменой всех четырёх колёс после финиша четвёртого сегмента. При одинаковых средних финишных позициях, будут учитываться результаты четвёртого сегмента. Финальный сегмент, дистанцией в 10 кругов, гонщики начнут в том порядке, в котором они покинут пит-лейн.

В первых четырёх сегментах будут учитываться все круги, а в финальном только те, которые пилоты пройдут под зелёным флагом. Между первыми четырьмя сегментами можно останавливаться на пит-лейне, но тогда стартовая позиция перед следующим сегментом будет потеряна.

На данным момент к участию в гонке допущены: Эй Джей Аллмендингер, Эрик Алмирола, Курт Буш, Кайл Буш, Дейл Эрнхардт-мл., Карл Эдвардс, Джефф Гордон, Дэнни Хэмлин, Кевин Харвик, Джимми Джонсон, Кейси Кейн, Мэтт Кенсет (победитель Гонки Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup 2004 года), Бред Кезеловски, Джои Логано, Джеми МакМёрри (победитель Гонки Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup 2014 года), Райан Ньюман (победитель Гонки Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup 2002 года), Тони Стюарт (победитель Гонки Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup 2009 года).

Предстоящая гонка Всех Звёзд NASCAR Sprint Cup станет уже 31-й в истории. Действующим победителем этого престижного соревнования является Джеми МакМёрри.

ASR 2

Рубрика: NASCAR | Метки: , , , | Оставить комментарий

IndyCar: Тесты в Барбере, день второй.

Уилл Пауэр стал быстрейшим по итогам двух дней тестов

Уилл Пауэр стал быстрейшим по итогам двух дней тестов

Во вторник прошёл второй и финальный день коллективных тестов новой аэродинамики на трассе Барбер Моторспортс Парк. Как и в понедельник, во второй день тестов преимущество было на стороне Шевроле.

По итогам второго дня предсезонных тестов в Барбере, как и год назад, быстрейшим оказался Уилл Пауэр, действующий чемпион ИндиКара. Он установил быстрейшее время дня во время утренней сессии, пройдя круг за 01:07.3118. Австралиец улучшил время Скотта Диксона, расположившегося на первой строчке по итогам первого дня, почти на 0.2 секунды. Он также подобрался к абсолютному рекорду трассы, который был установлен Скоттом Диксоном в 2013 году во время первого раунда квалификации, 1:06.7750, но на мягкой «красной» резине и при холодной температуре, в то время как тесты на этой неделе проходили, как и обычно, на жёстких шинах, а температура воздуха была около 27 градусов по Цельсию. Это говорит о том, что когда пилоты ИндиКара вернутся в Барбер в конце апреля, во время четвёртого этапа чемпионата, старый рекорд трассы падёт, причём можно ожидать время в районе 1:05, если только погода не вмешается в ход квалификации. Ну а пилот Пенске, который теперь несёт на носовом обтекателе чемпионскую единичку,  явно настроен отстоять свой титул в условиях жёсткой конкуренции.

Во второй день Пауэр вновь делился впечатлениями от новой аэродинамики: «Новые аэро-обвесы генерируют намного больше прижимной силы и у нас высокий уровень сцепления с трассой, машина стала быстрее абсолютно везде. Я думаю, что мы побьём рекорды по времени на круге почти на всех трассах».

«Думаю, что нашей команде удалось найти хорошие настройки в преддверии гонки в Сент-Питерсберге, а также для предстоящей гонки в Барбере (которая пройдёт 26 апреля — прим.)», — добавил Пауэр.

Скотт Диксон показал во вторник второе время

Скотт Диксон показал во вторник второе время

Вторым по итогам дня стал Скотт Диксон, который под конец второй сессии опередил Уилла Пауэра, но немного не дотянулся до его лучшего времени дня, показанного утром. Диксон прошёл свой лучший круг во вторник за 01:07.3996, почти на десятую быстрее, чем в понедельник.

«Утром мы пытались подстроиться под состояние трассы, которое постоянно менялось. Сегодня дорожное полотно прогрелось намного сильнее, чем вчера, и нам пришлось менять настройки», — сказал Диксон. «С новым пакетом аэродинамики открывается много новых возможностей по настройке машины. Мы много работали с аэродинамикой и старались попробовать много различных вариантов исходя из того количества шин, которое нам предоставили на эти тесты. Я думаю, что в целом это были хорошие тесты для нашей команды, и я с нетерпением жду гонку, которая пройдёт тут в следующем месяце».

Стефано Колетти многих удивил своей скоростью во вторник, ведь новичок ИндиКара только вчера познакомился с трассой в Барбере

Стефано Колетти многих удивил своей скоростью во вторник, ведь новичок ИндиКара только вчера познакомился с трассой в Барбере

Настоящую сенсацию во второй день тестов сотворил Стефано Колетти, новобранец команды KV Racing и уже можно сказать ветеран серии GP2. Монегаск показал второе время в первой сессии тестов, пройдя круг за 01:07.5224, и сохранил за собой третью строчку по итогам двух дней тестов, не смотря на то, что в понедельник впервые увидел эту, достаточно сложную трассу. Обладатель семи побед в серии GP2 ранее уже принимал участие в тестах с командами SPM и KV Racing со старыми аэродинамическими обвесами, и теперь у него появилась возможность сравнить новую и старую версии Даллары DW12.

«Новая машина сильно отличается от старой. Очевидно, что у неё намного больше прижимной силы, и она намного быстрее», — сказал Колетти. «Я впервые здесь, и мне очень понравилась эта трасса. Я получил большое удовольствие, пилотируя по этой трассе, она требовательная и сложная с физической точки зрения. Мы работали над тем, чтобы найти правильные базовые настройки, которые бы мне подошли, и сегодня я начал атаковать».

«Эта машина тоже разработана Далларой (как и в GP2, где раньше выступал Колетти — прим.), но она мощнее и тяжелее, и мне она нравится», — отметил Колетти, который рад новому шагу в своей карьере, тем более, что его кумиром в детстве был Алекс Дзанарди, добившийся больших успехов в ЧампКаре. «Я всегда рассматривал вариант с продолжением карьеры в Америке. Я хотел остаться в открытых колёсах, и понял, что на Формулу 1 спонсорского бюджета у меня не хватит».

Пятёрку по итогам вторника замкнули Элио Кастроневес и Себастьян Бурдэ. Трёхкратный победитель Инди 500 прошёл свой быстрейший круг за 01:07.5304 во время дневной сессии. Что касается Бурдэ, то он во вторник прошёл свой лучший круг в первой сессии за 01:07.5829. С этим временем по итогам вторника он стал пятым, а по итогам всех сессий двух дней тестов — шестым. На пятой строчке по итогам всех тестовых сессий расположился Симон Пажно. Во вторник он так и не смог превзойти своё лучшее время первого дня, 01:07.5329, установленное в первой сессии понедельника. Его лучшее время во второй день тестов составило 01:07.5956.

Лучшим представителем Хонды во вторник стал Грэм Рейхол, расположившись на седьмой строчке по итогам дня

Лучшим представителем Хонды во вторник стал Грэм Рейхол, расположившись на седьмой строчке по итогам дня

Как и в понедельник, во второй день тестов явное преимущество было на стороне Шевроле. В первой десятке по итогам дня было лишь две Хонды. Лучшим представителем японского концерна во вторник стал Грэм Рейхол, показавший пятое время в утренней сессии, 01:07.6203, которое по итогам двух дней позволило ему расположиться на седьмой строчке. Как и в первый день тестов, лучший представитель Хонды уступил лучшему из Шевроле больше трёх десятых секунды, что является большим отставанием, учитывая плотностью результатов в ИндиКаре.

«Мы по-прежнему пробуем много разных комбинаций с новым аэродинамическим пакетом, но я доволен нашим прогрессом», — сказал Грэм, сын трёхкратного чемпиона ИндиКара, Бобби Рейхола.

Впрочем, представители Хонды пока что не паникуют.

«Впечатления немного обманчивы, ведь среди машин Шевроле, восемь — это Пенске и Ганасси», — сказал Хинчклифф, пилот команды SPM, показавший десятое время в дневной сессии во вторник, и ставший 12-м по итогам двух дней. «Мы уступаем несколько десятых, и нельзя с уверенностью сказать, вызвано ли это аэродинамическим обвесом или мотором, но мы стараемся узнать все характеристики чего-то совершенно нового. Я ошибся с переключением передач под конец сессии, иначе я был бы сразу за Грэмом, и я доволен, ведь это лишь мои третьи тесты с новой командой».

«Нам ещё есть над чем поработать. Машина будет становится всё лучше и лучше в первой половине чемпионата и мы будем лучше её понимать. Если посмотреть на время, которое мы тут показывали при достаточно тёплой погоде, появляется уверенность в том, что в Сент-Питербсерге старые рекорды падут».

Джеймс Хинчклифф

Джеймс Хинчклифф не делает поспешных выводов о форме Хонды

Поделился Хинчклифф и впечатлениями от новой аэродинамики: «Что касается стиля пилотирования в целом, то мы рады, что в целом поведение машины осталось таким же, а это значит, что накопленные базовые данные нам ещё понадобятся. Теперь можно быть смелее в некоторых поворотах, но я не думаю, что мне нужно менять свой стиль, и это хорошо. Это отличается от того, как мы переходили с IR0-3 на DW12, когда мне пришлось полностью менять свой подход к пилотированию. Теперь у нас просто большое сцепления, прижимной силы, и я получаю больше удовольствия от пилотирования».

Франческо Драконе закончил тесты на последней строчке. Новый пилот Дейла Койна отметил, что при старом пакете аэродинамики, который был установлен на его машине, у него уже было новое «урезанное» по площади днище и упрощённый диффузор, так что прижима было совсем мало, но было важно познакомиться с командой и трассой.

Подводя итоги тестов, стоит отметить, что сейчас явное преимущество у Шевроле. Но сохранится ли оно на городской трассе в Сент-Питерсберге? Ответ мы узнаем через полторы недели. Одно можно сказать наверняка, новые машины станут как минимум на секунду или полторы быстрее прошлой версии Даллары DW 12. Беспокойство вызывает лишь один вопрос. Не испортят ли новые аэродинамические пакеты зрелищность гонок, как минимум на дорожных трассах? Ведь увеличение прижимной силы обычно приводит к тому, что обгонов становится меньше.

Сезон стартует 27 марта на городской трассе в Сент-Питерсберге, первая гонка пройдёт 29 марта. Но перед этим, в период с 23 по 25 марта команды проведут частные тесты.

На короткой версии трассы Sebring International Raceway в тестах примут участие:
Schmidt Peterson Motorsports — Джеймс Хинчклифф и Джеймс Джейкс;
Penske Racing — Хуан-Пабло Монтойа, Симон Пажно и Уилл Пауэр;
CFH Racing — Джозеф Ньюгарден и Лука Филиппи;
RLL — Грэм Рейхол;
A.J. Foyt Racing — Такума Сато и Джек Хоксворт;
KV Racing — Себастьян Бурдэ и Стефано Колетти

На трассе NOLA Motorsports Park тесты проведут:
Dale Coyne Racing — Карлос Уэртас и Франческо Драконе;
Bryan Herta Autosport with Curb-Agajanian — Габби Чавес;
Chip Ganassi Racing Teams — Скотт Диксон, Тони Канаан, Сэйдж Кэрам, Чарли Кимболл.

А  на полуторамильном овале Texas Motor Speedway команда Andretti Autosport будет работать над аэродинамическим пакетом для быстрых овалов.

Результаты утренней сессии второго дня тестов: 

TDS 2

Результаты дневной сессии второго дня тестов: 

TDS 3

Итоги двух дней тестов: 

TDS4

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , , , , , , | 3 комментария

IndyCar: Тесты в Барбере, день первый.

Шевроле впереди Хонды. Это фото отражает главные итоги первого дня тестов в Барбере. На фото Тони Канаан и Джеймс Хинчклифф.

Шевроле впереди Хонды. Это фото отражает главные итоги первого дня тестов в Барбере. На фото Тони Канаан и Джеймс Хинчклифф.

Предыдущие коллективные тесты ИндиКара, которые прошли на трассе NOLA, стали последними для классического пакета аэродинамики  машины Dallara DW 12, который появился в 2012 году, и с которым команды ИндиКара выступали на протяжении трёх последних сезонов. Теперь в самых старых гонках на машинах с открытыми колёсами наступает новая эра. В начале марта команды получили новые аэродинамические пакеты для дорожных и городских трасс. А вчера команды провели первый коллективный день тестов с новой аэродинамикой на трассе Барбер.

Хотя, многие пилоты и команды уже провели частные тесты с этим пакетом аэродинамики, а также с овальной конфигурацией, которую официально ещё не презентовали, именно вчера впервые прошли общие тесты на новых машинах. Трасса Барбер Моторспортс Парк, протяжённостью в 3 830 метров, отлично подходит для тестов новой аэродинамики, так как она изобилует скоростными и затяжными поворотами, а также перепадами высот.

Шевроле и Хонда. На фото Скотт Диксон и Марко Андретти

Шевроле и Хонда. На фото Скотт Диксон и Марко Андретти

В понедельник было две сессии тестов, в которых приняли участие 23 пилота. Среди них уже не было свободных агентов. Ведь вчера команда Дейла Койна объявила свой состав. Карлос Уэртас остаётся в команде, а его напарником, по крайней мере в первых четырёх гонках сезона, станет Франческо Драконе, уже выступавший в ИндиКаре в 2010 году. Чуть ранее было объявлено и контракте Стефано Колетти с командой KV Racing, а Джеймс Джейкс получил место в команде Schmidt-Peterson.

Шевроле и Хонда. На фото Тони Канаан и Карлос Уэртас.

Шевроле и Хонда. На фото Тони Канаан и Карлос Уэртас.

Опираясь на результаты вчерашнего дня, можно сказать, что пока преимущество на стороне Шевроле. А теперь это не только мотор, но и аэродинамический обвес. По итогам дня, в первой десятке было семь машин Шевроле, а разница между лучшими представителями Шевроле и Хонды составила почти 0.4 секунды.

Скотт Диксон показал лучшее время в первый день тестов

Скотт Диксон показал лучшее время в первый день тестов

Утреннюю сессию возглавил присоединившийся в этом году к команде Роджера Пенске Симон Пажно. Он же занимал первую позицию и в конце второй сессии тестов, а следом за ним в этот момент располагались все его напарники по Penske. Однако, на своём последнем быстром круге, после 7 часов работы на трассе, быстрейшее время дня установил Скотт Диксон из команды Чипа Ганасси, трёхкратный чемпион ИндиКара. Время лучшего круга дня составило 1:07.4805, что на полсекунды лучше быстрейшего время уик-энда прошлого года, которое тогда показал в третьей практике Джеймс Хинчклифф.

«Я должен был это сделать», сказал Скотт Диксон, смеясь. «Мы не собирались ставить новые шины, но затем решили, что не позволим этим ребятам (пилотам Penske — прим.) опередить нас».

Dixon 2

Похоже, что традиционное соперничество двух легендарных гоночных команд начинается уже на тестах.  Впрочем, пуcть и радуясь своему первому месту по итогам первого дня, «киви» отметил, что расклад сил станет ясен только через две недели, во время старта сезона в Сент-Питерсберге, штат Флорида.

«Это просто тесты, и я не буду обращать большое внимание на результаты до первого этапа в Сент-Пите. Но начало хорошее», — сказал Диксон.

Диксон сказал своё мнение и о противоречивом внешнем виде новых машин: «Мне не важно как выглядит машина, если она едет быстро».

Симон Пажно большую часть дня был на первой строчке протокола

Симон Пажно большую часть дня был на первой строчке протокола

Следом за Диксоном по итогам дня в полном составе расположились пилоты команды Penske. Вторым стал Симон Пажно, который год назад был напарником Михаила Алёшина в команде Schmidt-Peterson. Пажно прошёл свой лучший круг за 01:07.5329.  Третье время было на счету действующего Чемпиона ИндиКара. Свой лучший круг Уилл Пауэр в понедельник прошёл за 01:07.5495. Четвёртую строчку в протоколе занял Чемпион 1999 года Хуан Пабло Монтойа с временем 01:07.6266. Топ-5 по итогам дня замкнул трёхкратный победитель Инди 500 Элио Кастроневес, пройдя свой лучший круг за 01:07.7703.

«Эта машина очень быстра! Я проходил первый поворот почти газ в пол!», поделился впечатлениями о новой машине Уилл Пауэр. «Я считаю, что сейчас у Шевроле есть преимущество, чего я и ожидал, потому что они проделали большую и хорошую работу».

Райан Хантер-Рей в первый день тестов стал лучшим представителем Хонды

Райан Хантер-Рей в первый день тестов стал лучшим представителем Хонды

Лучшим представителем Хонды в понедельник стал пилот Andretti Autosport, Райан Хантер-Рей, чемпион 2012 года и победитель Инди 500 прошлого года. Время его лучшего круга составило 01:07.8494 и он уступил Диксону 0.3689 секунды. При этом, Райан участвовал только во второй тестовой сессии. По итогам дня он отметил, что с настройками ещё много работы.

«Я не был близок к тому, чтобы проходить первый поворот газ в пол. Мы по-прежнему пытаемся найти хороший баланс машины, потому что старые настройки не походят для новых аэродинамических обвесов», — сказал Хантер-Рей. «Ощущения такие, будто бы мы начали тесты совсем новой машины. Каждый круг за её рулём имеет большое значение, потому что каждый раз вы на один шаг становетесь ближе к началу сезона».

Новый пилот команды Dale Coyne Racing, Франческо Драконе, один работал со старой аэродинамикой

Новый пилот команды Dale Coyne Racing, Франческо Драконе, один работал со старой аэродинамикой

Почти все пилоты, принимавшие участие в тестах, работали  с новой конфигурацией машин. Исключение составил только Франческо Драконе, он работал со старым обвесом.

Неудачно первый день тестов сложился для Сейджа Кэрама, участника молодёжной программы Чипа Ганасси, который проведёт за рулём Шевроле №8 первый этап сезона. Сейдж разбил машину уже на четвёртом круге утренней сессии, в 14-м повороте. Он вывихнул запястье правой руки, а монокок машины был повреждён.

«Это произошло в скоростном правом повороте, машину повело, я сделал коррекцию рулём и она улетела налево», — сказал Кэрам. «Я очень расстроен и извиняюсь перед ребятами, но всё будет в порядке. Я надеюсь, что всё будет хорошо и я приму участие в тестах в Новом Орлеане на следующей неделе».

Тренер чемпиона серии ИндиЛайтс 2013 года, четырёхкратный чемпион ИндиКара, Дарио Франкитти, считает, что причиной аварии стала ошибка пилота на не прогретой резине. Он отметил, что это типичная ошибка для новичка, и в ней нет ничего страшного.

Тесты продолжатся сегодня.

Результаты первой сессии:

Barber Day 1 2015

Результаты второй сессии:

Barber Day 1 - 2 2015

Итоги дня:

Barber Day 1 comb 2015

статья подготовлена с использованием материалов racer.com 

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , , , | Оставить комментарий

IndyCar: Симона дэ Сильвестро может провести первые пять гонок за Andretti

Симона Дэ Сильвестро

Симона дэ Сильвестро

Симона дэ Сильвестро выступит на первом этапе 2015-го года серии IndyCar в Сент-Питерсберге за рулём четвёртой машины команды Andretti. Официально об этом объявят на следующей неделе. Возможно, в добавок к этому она, как минимум, проведёт второй этап в Барбере в составе четвёртой машины, а может быть и вовсе первые пять гонок сезона, которые будут предшествовать Инди 500.

Симона дэ Сильвестро является одной из самых быстрых пилотесс в истории автогонок, она провела в ИндиКаре 4 полных сезона, с 2010 по 2013 год включительно, но в прошлом году ей не удалось найти бюджет, и она осталась без места. В итоге, год назад 26-ти летняя гонщица из Швейцарии переключила своё внимание на Формулу 1 и стала аффилированным пилотом команды Заубер, проще говоря пилотом развития. В рамках этой программы подготовки, Симона участвовала в тестах на машине 2012 года во Фьорано и Валенсии. Однако, ещё до конца сезона данное сотрудничество было окончено по финансовым соображениям. После этого, она прекратила работать со своим менеджером Имраном Сафиуллой. Похоже, что с продолжением карьеры Симоне помогает исполнительный директор Андретти, Джон Лопес.

Ранее сообщалось, что Симона возглавляла список кандидатов за руль пятой машины команды Майкла Андретти на неполном расписании, которую он намерен выставить в этом сезоне на отдельных этапах с ротацией пилотов.  Ожидалось, что пилотом четвёртой машины станет Джастин Уилсон, но затем у команды возникли проблемы с финансированием этой машины.

Возможно, что пять гонок для Симоны — это не предел. Известны случаи, когда подобное сотрудничество перерастало в нечто гораздо большее. Например, в 2010 году Райан Хантер-Рей присоединился к команде Андретти с финансированием лишь на несколько гонок, но в итоге после успешных выступлений у него появились спонсоры и он провёл полный сезон,  впоследствии в 2012 году выиграв чемпионский титул, а в 2013-м году Инди 500.

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , , , , , | Оставить комментарий

IndyCar: Тесты в Луизиане, обзор второго дня

Power 15-1-NOLA

Уилл Пауэр

В среду прошёл второй и финальный день тестов на трассе NOLA Motorsports Park. По итогам дня неофициальный протокол вновь возглавил пилот Penske, но на этот раз им стал Уилл Пауэр, который оказался быстрейшим среди четырнадцати пилотов в среду.

Австралиец стал самым быстрым не только во второй день, но и по итогам двух  дней, пройдя свой лучший круг за 77.9 секунды, превзойдя своё лучшее время первого дня на 1.1 секунды. Как и в первый день, на трассе работали 8 представителей Шевроле и 6 представителей Хонды. В среду пилотам удалось существенно улучшить свои показатели благодаря тому, что трасса прорезинилась.

Действующий чемпион показал лучшее время практически под конец дневной сессии, когда некоторые пилоты в условиях упавшей температуры воздуха и, соответственно, дорожного полотна, проводили квалификационные пристрелки на свежей резине.

Грэм Рейхол

Грэм Рейхол

Если во вторник пилоты Шевроле оккупировали первую четвёрку, то в среду в первой пятёрке было сразу три представителя моторов Хонда, и лучшим из них стал Грэм Рейхол, ставший по итогам дня вторым.

«Для нас в первую очередь важно то, что день прошёл гладко и уверенно», — сказал Рейхол, который не участвовал в последней серии квалификационных пристрелок. «Нам нужно продолжать работу над машиной. Мы наконец-то смогли найти то, что нам уже давно не удавалось, и настроить машину так, чтобы я смог атаковать. Раньше, когда я пытался атаковать, это плохо заканчивалось. Теперь, всё под контролем, и можно атаковать. Сегодня мне удалось добиться чуть большей скорости от машины. Приятно быть быстрейшим представителем Хонды».

Рейхол также отметил, что это последние тесты с этим пакетом аэродинамики, и, как и многие пилоты во вторник, отметил, что в следующий раз, когда команды ИндиКара приедут на эту трассу, а случится это 12 Апреля в рамках второго этапа серии, в их распоряжении уже будет новый аэро-пакет.

«В следующий раз мы приедем сюда с чем-то совершенно другим», — сказал Рейхол. «Это был последний раз, когда мы работали на тестах с этим аэродинамическим обвесом, так что было здорово показать хорошее время, последний раз используя эту конфигурацию аэродинамики».

Себастьян Бурдэ

Себастьян Бурдэ

Для четырёхкратного чемпиона серии Себастьяна Бурдэ день выдался насыщенным, но поначалу не очень приятным. Для Себастьяна была запланирована насыщенная программа, но после того, как утром его подвёл мотор, в его распоряжении было не так много времени.

«Мы работали всю дневную сессию, выехали примерно в 2 часа, и нам удалось добиться хорошего прогресса», — сказал Бурдэ. «Мы не успели попробовать только лишь одну вещь, и это многое говорит о нашей команде. Инженеры многое подготовили и разработали в теории, и было здорово испытать эти решения и сопоставить их с результатами на трассе».

NOLA TEST 2015 D2Бурдэ также похвалил Стефано Колетти, который на этих тестах был его напарником по команде KV Racing. Хорошо знакомый нам по молодёжным формулам монегаск смог показать хороший темп в течение двух дней.

«Все ребята из Европы, которые хорошо выступали в GP2, быстры, и уже во время третьего выезда на трассу Стефано обрёл темп», — сказал Бурдэ. «Мы оба закончили день с лучшими кругами в 78.7 секунды. Его обратная связь с инженерами очень похожа на мою, и было бы хорошо, если бы он присоединился к нашей команде. Кроме того, он хороший парень».

Французский пилот также поделился своими впечатлениями об автодроме, и в частности своим мнением о том, насколько интересной здесь может быть борьба.

«У этой трассы есть потенциал для хорошей гонки», — отметил Бурдэ. «Но я немного обеспокоен тем, что тут высокий уровень сцепления, и мало места для альтернативных вариантов, как, например, обгон по внешнему радиусу. По ощущениям эта трасса как быстрый Портленд, с хорошим покрытием. Сейчас сложно предугадать как тут сложится гонка, но мне нравится это место. Я думаю, что здесь мы подарим зрителям хорошее шоу».

Для Стефано Колетти эти тесты стали уже вторыми в серии ИндиКар. В конце 2014 года он участвовал в тестах на трассе Сибринг в составе команды Schmidt Peterson Motorsports. Колетти отметил, что трасса NOLA сложная с физической точки зрения.

«Это очень сложная трасса по сравнению с Сибрингом, где я участвовал в тестах в прошлый раз», — сказал монегаск. «Она очень сложная с физической точки зрения. Я был выжат как лимон, кода добрался до отеля вчера вечером! Команда предоставила мне отличную машину, и мне понравилось работать с моим инженером (Мэттом Карри). Благодаря опыту Себастьяна и тому, что у нас одинаковый стиль пилотирования, мы смогли применить на нашей машине, всё что ему удалось узнать».

Посмотрим, получит ли Колетти место в одной из команд ИндиКара на 2015-й год, но сам он очень хотел бы гоняться в Инди.

«Мне понравилось в Штатах, мне понравилась атмосфера, и мы работаем над контрактом», — сказал Колетти. «Я получил удовольствие от работы с командой. Я люблю новые вызовы, и надеюсь, что я буду здесь выступать».

Стоит отметить ещё одного пилота, принимавшего участие в тестах, у которого пока что нет контракта на 2015 год. Джеймс Джейкс работал с командой SPM и в среду смог превзойти свой результат первого дня на 1.9 секунды.

1. 77.9, Уилл Пауэр, Team Penske-Chevy (-1.1s)
2. 78.1, Грэм Рейхол, Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda (-1.4s)
3. 78.3, Симон Пажно, Team Penske-Chevy (-0.6s)
4. 78.3, Джеймс Хинчклифф, Schmidt Peterson Motorsports-Honda (-1.2s)
5. 78.4, Джеймс Джейкс, Schmidt Peterson Motorsports-Honda (-1.9s)
6. 78.4, Хуан-Пабло Монтойа, Team Penske-Chevy (-0.8s)
7. 78.4, Марко Андретти, Andretti Autosport-Honda (-1.1s)
8. 78.5, Карлос Муньоз, Andretti Autosport-Honda (-0.7s)
9. 79.6, Элио Кастроневес, Team Penske-Chevy (-0.9)
10. 78.6, Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport-Honda (-0.7s)
11. 78.7, Лука Филиппи, CFH Racing-Chevy (-1.3s)
12. 78.7, Стефано Колетти, KV Racing-Chevy (-0.7)
13. 78.7, Себастьян Бурдэ KVSH Racing-Chevy (-0.4)
14. 79.0, Джозеф Ньюгарден, CFH Racing-Chevy (-1.1s)​

(в скобках разница во времени круга каждого пилота со своим лучшим кругом первого дня).

Статья подготовлена с использованием материалов racer.com

 

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , | 1 комментарий

IndyCar: Тесты в Луизиане, обзор первого дня

Симо

Симон Пажно

Вчера стартовала очередная серия тестов серии IndyCar в преддверии сезона 2015 года. На этот раз тесты проходят на новой для ИндиКара трассе, NOLA Motorsports Park, где в апреле пройдёт второй этап этого сезона. Протяжённость трассы составляет 2.6 мили (4,184 км). В первый день на трассе работали 14 пилотов. Похоже, что новинка календаря серии пришлась пилотам по вкусу, о трассе в Луизиане было много хороших отзывов.

JPM

Хуан-Пабло Монтойа

«Невероятная трасса, на ней получаешь удовольствие, всё её полюбили», сказал чемпион 1999 года Хуан-Пабло Монтойа, пилот команды Penske.

«Трасса довольно хорошая. Она по-настоящему быстрая. Моих напарников по команде впечатлило то, насколько она скоростная, и я думаю, что здесь мы подарим болельщикам красивое шоу», — сказал пилот Andretti Карлос Муньоз.

«Довольно хорошая трасса. От пилотажа на ней испытываешь удовольствие, она напоминает мне дорожную трассу Гран-При Индианаполиса», — сказал Симон Пажно, который в этом году стал четвёртым пилотом Penske и стал быстрейшим в первый день тестов. «Тут есть и быстрые и техничные повороты, это отличное сочетание. Главная прямая немного кочковатая, но в остальном трасса довольно ровная и здесь хорошая инфраструктура. Эта трасса понравится болельщикам, потому что она плоская и вся как на ладони».

Пажно по итогам дня опередил своего нового напарника по команде и действующего чемпиона серии Уилла Пауэра. Первая четвёрка по итогам дня осталась за пилотами с моторами Шевроле. Стоит отметить, что пока что тесты проходят на машинах старой конфигурации. Тесты машин с новыми аэродинамическими пакетами, «урезаным» днищем и упрощённым диффузором начнутся только в Марте.

«День прошёл очень хорошо. Я по-настоящему доволен», — сказал Симон Пажно. «Для меня это новая команда, новые люди, и нам многое предстояло сделать. Нужно было наладить всю систему и нам удалось это сделать достаточно быстро».

«Мы проделали большую работу с шасси, мотором, и провели тесты многих компонентов», — говорит Пажно. «Это хорошая трасса. Шины здесь медленно изнашиваются, и вы можете понять как различные изменения влияют на поведение машины. Время на круге имеет значение. Вы всегда хотите быть быстрым, но важнее всего было создать хороший фундамент для нашей программы, нашей команды и затем на нём всё строить».

Munoz 1

Карлос Муньоз

Карлос Муньоз из команды Andretti по итогам первого дня стал быстрейшим представителем моторов Хонда. Он сказал, что в среду они продолжат работать с настройками шасси.

«Нам удалось многое изучить, и мы много работали с механическими компонентами», — сказал Карлос. «Завтра мы больше поработаем с амортизаторами и сможем больше узнать о самой трассе. Она довольно ровная, в нескольких местах есть точки жёстких торможений в конце прямых, где можно будет обгонять, и это довольно хорошо. Я думаю, что с новыми аэродинамическими пакетами всё будет совсем иначе, потому что тут много затяжных поворотов».

NOLA

Джеймс Хинчклифф, который перешёл из Andretti в SPM, отметил, что они многое изучили в первый день тестов. Он показал восьмое время.

«Конечно, в первую очередь нам нужно было выучить трассу и понять, что нам будет нужно здесь с точки зрения механических настроек, так как у нас будет другая аэродинамика, когда мы вновь приедем сюда, и я думаю, что вчера нам вполне удалось понять, что нам нужно», — сказал пилот из Канады. «На завтра у нас запланирован большой объём работы, сегодня мы поняли в каком направлении нужно двигаться».

В первый день тестов на NOLA работало несколько пилотов, которые ведут переговоры с командами. Лучшим из них стал Стефано Колетти, показавший седьмое время за рулём болида команды KV, опередив многих ветеранов серии. Также в первый день работал Джеймс Джейкс, который пилотировал машину SPM. Выступавший в ИндиКаре в 2011-2013 годах британец показал лишь четырнадцатый результат. Оба пилота в данный момент претендуют на второе место как в KV, так и в SPM.

Райан Хантер-Рей и Марко Андретти

Неофициальные результаты первого дня:

1. 78.9, Симон Пажно, Team Penske-Chevy
2. 79.0, Уилл Пауэр, Team Penske-Chevy
3. 79.1, Себастьян Бурдэ, KVSH Racing-Chevy
4. 79.2, Хуан-Пабло Монтойа, Team Penske-Chevy
5. 79.2, Карлос Муньоз, Andretti Autosport-Honda
6. 79.3, Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport-Honda
7. 79.4, Стефано Колетти, KV Racing-Chevy
8. 79.5, Джеймс Хинчклифф, Schmidt Peterson Motorsports-Honda
9. 79.5, Грэм Рейхол, Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda
10. 79.5, Марко Андретти, Andretti Autosport-Honda
11. 79.5, Элио Кастроневес, Team Penske-Chevy
12. 80.0, Лука Филиппи, CFH Racing-Chevy
13. 80.1, Джозеф Ньюгарден, CFH Racing-Chevy
14. 80.3, Джеймс Джейкс, Schmidt Peterson Motorsports-Honda

Статья подготовлена с использованием материалов racer.com

Just under 45mins of testing remains for @stef6489 in the new No. 4 @kvracing car today

A post shared by KV Racing (@kvracing) on

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , , , , , , , | Оставить комментарий

ИндиКар — Свободные места на 2015 год

Даниэль Абт

Даниэль Абт

До начала сезона 2015 года серии IndyCar остаётся примерно полтора месяца. Но не все места в командах заняты. Среди свободных мест, одна машина на полном расписании в команде Андретти, одна у Ганасси, одна у Шмидта, одна в команде KV и пока что оба места свободны в коллективе Дейла Койна. Впрочем, потенциальных претендентов на эти места куда больше.

Среди тех, кто пытается получить места в командах, ведёт переговоры, принимает участие в тестах — целый ряд пилотов. В их числе есть и действующие пилоты, и те, кто уже выступал в ИндиКаре, но оказался не у дел год назад, и те, пилоты молодёжных серий, которые рассчитывают продолжить свою карьеру в старейшей серии гонок на машинах с открытыми колёсами, а также бывшие пилоты и тест-пилоты Формулы 1.

В цисле этих пилотов Джастин Уилсон, Себастьян Сааведра, Джеймс Джейкс, Джей Эр Хильдебранд, Симона Дэ Сильвестно, Шарль Пик, Давиде Вальсекки, Родольфо Гонсалес, Стефано Колетти, Даниэль Абт, Конор Дэли, но это не полный список.

Итого, более десяти пилотов претендуют на пять свободных мест на полном расписании.

Симона Дэ Сильвестро

Симона Дэ Сильвестро

Большинство пилотов ведут переговоры сразу с несколькими командами. Так, по слухам Симону Дэ Сильвестро, которая сменила менеджера и хочет вернуться в ИндиКар, после того как 2014-й год провела в качестве аффилированный пилота команды Заубер в Фомруле 1, проведя несколько тестовых сессий за рулём машины 2012 года, рассматривают в Андретти Аутоспорт на неполное расписание, причём она стоит в начале списка возможных пилотов. Впрочем, возможно её рассматривают и в качестве пилота четвёртой машины. Также, по слухам она может присоединиться к Хинчклиффу в команде Сэма Шмидта SPM.

111Впрочем, на машину, за рулём которой в прошлом сезоне блистал наш Михаил Алёшин, сейчас много претендентов. Это одна из лучших команд в пелетоне, и, если не брать три топ-команды — Пенске, Андретти и Ганасси, то лучшая из остальных. К огромнейшему сожалению, Михаил не будет выступать в ИндиКаре в 2015 году, и теперь на его место в команде Шмидта уже выстиралась настоящая очередь. Давиде Вальсекки, бывший третий пилот Лотуса в Формуле 1, уже провёл тесты за рулём машины №7 в Сибринге. Недавно за её руль также сел уже не первый год обивающий пороги команд ИндиКара Конор Дэли, опять же в Сибринге. В декабре, на той же популярной для тестов ИндиКара трассе (тесты, к слову, проходят на короткой, «клубной» версии трассы), в составе SPM также провёл тесты хороший знакомый любителям молодёжных «формул» Стефано Колетти.

Колетти явно всерьёз нацелен на ИндиКар. Он также ведёт активные переговоры с командой KV Racing, где место напарника Себастьяна Бурдэ по-прежнему вакантно. Колетти отправился вместе с командой в Луизиану, где сегодня примет участие в тестах на трассе NOLA, там 12 апреля пройдёт Гран-При Луизианы, второй этап 2015 года серии IndyCar.

Стэфано Колети в кокпите болида команды SPM

Стефано Колетти в кокпите болида команды SPM

На это место есть ещё целый ряд претендентов. Изначально предполагалось, что место за рулём Шевроле №17 команды Джимми Вассера и Кевина Калховена займёт Джастин Уилсон. Дело в том, что изначально Джеймс Салливан, партнёр команды, планировал финансировать сразу две машины в 2015 году и вся команда называлась бы KVSH. Но, эта идея не увенчалась успехом, и теперь Вассер и Калховен ищут пилота со спонсорами.

В числе претендентов на это место Джеймс Джейкс, выступавший в ИндиКаре с 2011 по 2013 год, но оставшийся без места в прошлом сезоне. Параллельно, также как и Колетти, он ведёт переговоры с SPM и проведёт с ними тесты в Луизиане. В данный момент Джейкс ищет финансирование для того, чтобы вернуться в серию, где он, откровенно говоря, особо не блистал. Период адаптации проходил для британца долго и тяжело.

При этом, Себастьян Сааведра, выступавший за рулём 17-й машины год назад, сейчас ищет необходимый бюджет вместе с Кевином Калховеном, чтобы остаться в KV. Так что он в данный момент среди главных претендентов на это место. Таким образом, на места за рулём Хонды №7 и Шевроле №17 претендуют как минимум семь пилотов.

Abt Indy

Даниэль Абт на тестах в Барбере

Если вернуться к Андретти, то у них есть как вакантное место на полное расписание, так и на ограниченное. Они планируют расширить коллектив до пяти машин в отдельных гонках.  Стоит вспомнить, что в октябре с ними тестировался Даниэль Абт, который также ищет себе место в ИндиКаре. Среди претендентов на пятую машину в отдельных гонках теперь и Скотт Спид, который вскоре проведёт тесты Даллары DW12, но тут речь идёт только о пятой машине.

Если же говорить о команде Дейла Койна, то в сентябре в Барбере с ними тестировался Родольфо Гонсалес, бывший тест-пилот команды Marussia в Формуле 1. Впрочем, когда SPM и KV сформируют свои составы, и если на тот моменты места у Койна ещё будут свободны, то на них может сразу появиться много желающих.

Также известно, что место в команде ищет Джей Эр Хильдебранд. Он проводил тесты вместе с командой Фишер и Карпентера, объединивших в этом году свои усилия в качестве новой команды CFH. Хильдебранд надеялся получить место за рулём машины №20 на дорожных и городских трассах, заменив Майка Конвея, который в этом году решил сосредоточиться на FIA WEC. Но, в итоге это место получил Лука Филиппи. Если других вариантов Джей Эр не найдёт, то тогда скорее всего, как и год назад, мы увидим его в составе CFH в 500 милях Индианаполиса.

Рубрика: IndyCar | Метки: , , , , , , , , , , , , , , | 2 комментария