Вчера прошёл второй день тестов Кубка Спринт в Дайтоне. NASCAR продолжает работу над размером рестрикторных пластин и аэродинамическим пакетом для сток-каров высшего дивизиона.

Вчера было объявлено, что рестрикторную пластину уменьшат на 2.29 сантиметра, что добавит дополнительные 26 лошадиных сил двигателям сток-каров. Кроме этого было принято решение о снижении давления в радиаторе с 30 до 25 фунтов на квадратный дюйм и сужении открытой части решётки радиатора — будет частично закрыта нижняя часть решётки, что серьёзно ограничит поток воздуха в радиатор двигателя. В итоге обе меры приведут к тому, что машины не смогут долгое время идти в драфте близко друг к другу без перегрева.

Как и сказал во вчерашнем интервью Робин Пембертон, это не только тесты команд, но и тесты на которых ассоциация работает над изменениями правил.

«Наша цель и наша ответственность состоит в том, чтоб принять такие решения, которые позволят нам сделать гонки в рамках Дайтоны 500 как можно лучше «, — сказал президент NASCAR’а Майк Хелтон. «Мы смотрим за скоростью и все об этом знают, и существует определённый баланс того, с чем нам комфортно».

NASCAR попросил всех пилотов ехать в драфте в течение дневной сессии в пятницу, чтоб помочь собрать необходимую информацию командам и официальным представителям ассоциации в надежде затем определить какую-то основу, когда команды вернуться в Дайтону на «Скоростные недели» в следующем месяце. Вчера машины ехали не только парами, но и большими группами по 10 и даже 20 машин, как это было до появления парного драфта. Однако, быстрейшие скорости по-прежнему достигались в парном драфте.

«Мы немного поездили в драфте и это было очень интересно», — говорит Джефф Гордон, 4-х кратный чемпион серии NASCAR Sprint Cup и обладатель 85 побед в высшем дивизионе сток-каров. «С меньшими спойлерами и рестрикторными пластинами мощность машин намного выше, они намного быстрее и это несколько поменяло расклад вещей».

По итогам тестового дня 28 из 32 машин преодолели барьер средней скорости в 200 миль в час, а Курт Буш и Реган Смит стали быстрейшей парой по итогам дня. Средние скорости их быстрейших кругов составили 206.058 и 206.053 миль в час соответственно. Оба пилота выступают на Шевроле, за команды Финикс Рейсинг и Фурнитюр Роу Рейсинг. Шевроле и Тойоты полностью оккупировали первую десятку по итогам дня, лучший Додж стал 11-м, а быстрейшим пилотом на Форде стал Рики Стенхаус-мл., который расположился на 18-й строчке.

По итогам дня было принято решение о закрытии нижней части решётки радиатора и снижении давления в радиатора. Также было решено вернуть тот размер рестрикторной пластины, который использовался в четверг.

«Мы будем продолжать работу над аэродинамическим пакетом,  размером рестрикторных пластин и некоторыми другими вещами начиная с сегодняшнего дня и до того момента, когда мы вернёмся в Дайтону»,- сказал вице-президент спортивного отделения NASCAR’а Робин Пембертон.

Также Робин Пембертон и директор серии NASCAR Sprint Cup Джон Дерби будут работать над снижением скоростей. Скорее всего в итоге машины  в драфте будут идти со средней скоростью около 200 миль в час, а может быть чуть быстрее, чем 200.

Ну и несколько роликов от нашего друга Koss, который воочию следит за тестами на легендарной трассе:

Сегодня пройдёт финальный день тестов.

Результаты дневной сессии пятничных тестов:

Результаты утренней сессии пятничных тестов:

Комбинированные результаты дня: