Вчера прошёл третий и заключительный день тестов NASCAR Sprint Cup в Дайтоне. Средние скорости кругов в течение третьего дня предсезонных тестов вновь достигали отметки в 200 миль в час (примерно 322 км/ч).

Утреннюю сессию возглавил Кейси Кейн, который прошёл свой лучший круг со средней скоростью в 201.545 миль в час. Его напарники по Хендрик Моторспортс — Джефф Гордон, Дэйл Эрнхардт-мл. и Джимми Джонсон также расположились в десятке по итогам утренней части тестов.

Команды продолжили работать в тесном сотрудничестве с NASCAR’ом, особенно в вечерней, драфтовой сессии, продолжая вместе искать пути,  которые помогут осложнить возможность парного драфта так, чтоб он перестал быть нормой для рестрикторных гонок.

«Как только мы отсюда уедем, мы потратим много времени и сил на анализ всей информации, которую мы собрали на этой неделе», — сказал директор серии NASCAR Sprint Cup Джон Дерби. «Мы изучим времена на круге, средние скорости и видеозаписи. Я хотел бы как можно раньше иметь на руках окончательный свод правил, для того чтоб у команд осталось достаточно времени приспособиться к этим изменениям».

Гонщики и крю-чифы остались довольны тестами, обменом информации и теми настройками, которые сделал NASCAR.

«Они (NASCAR) определённо думают наперёд и проводят много исследований в своём цехе», — сказал чемпион среди крю-чиффов 2011 года Дэриан Грабб. «Уже то, что они привезли сюда заранее подготовленный пакет изменений было очень хорошо. Сейчас они собрали информацию и у них есть хорошие идеи относительного того чего они хотят достигнуть и к чему стремятся. Как только они нам всё объясняли — мы вносили изменения в машину, выезжали на трассу и смотрели как изменения влияют на наши машины».

«Эй Джей (Аллмендингер) и я смогли сегодня проехать много кругов, и мне нравится то, что у нас есть в преддверии Дайтоны 500», — сказал пилот Пенске Бред Кезеловски. «Становится сложнее работать в парном драфте, так что вероятно мы увидим групповой драфт, когда вернёмся сюда. Сегодня мне удалось быстро ехать в группе машин».

В дневной сесии, которая проходила в формате группового драфта для большинства команд, быстрейшим стал Джефф Гордон — 4-х кратный чемпион серии NASCAR Sprint Cup. Он прошёл круг со средней скоростью 200.562 мили в час (322.6 км/ч).

Не обошёлся сегодняшний день и без инцидентов:

Официальные лица NASCAR’а также остались довольны прошедшими тестами и теперь отвезут всю собранную информацию в исследовательский центр в Конкорд, штат Северная Каролина. Собранная информация должна помочь в окончательной подготовке новых правил для Дайтоны 500.

«Тесты прошли хорошо и мы собрали много информации», — сказал вице-президент спортивного отделения NASCAR’а Робин Пембертон. «Мы знали, что когда мы будем уезжать отсюда у нас будет некоторая неоконченная работа и данные, которые нам нужно будет собрать воедино и подготовить окончательные правила к Скоростным Неделям. Я могу сказать, что сейчас у нас  всё идёт по плану».

Ожидается, что результатом тестов, прошедших на этой неделе, станет как минимум серьёзное сокращение случаев парного драфта в рестрикторных гонках Кубка Спринт сезона 2012 года. Руководство ассоциации надеется устранить парный драфт, который активно практиковался во всех рестрикторных гонках прошлого сезона, когда пилоты сбивались в пары и борьба происходила между тандемами.

На устранение парного драфта направлен целый ряд изменений, которые были испытаны на прошедших тестах. Это изменения в размере рестрикторной решётки, уменьшение решётки радиатора, его объёма и давления, а также мест крепления трубок. Кроме этого, NASCAR запретил пилотам вести радио-переговоры между собой, что активно практиковалось во всех рестрикторных гонках прошлого года.

Тем не менее Дэйл Эрнхардт-мл., гонщик Хендрик Моторспортс, не считает, что изменения в правилах, существующие на данный момент, дадут необходимый эффект, но тем не менее согласен с тем, что несколько важных шагов по сокращению парного драфта уже сделано.

«Может быть, не обязательно нужно будет  работать в парном драфте, чтоб оставаться в лидирующей группе», — сказал Джуниор. «Но парный драфт по-прежнему является лучшим решением с точки зрения скорости. Вы не сможете опередить тандем большой группой. Мы будем пытаться сохранить машину и ехать в нормальном драфте, если поймём что так нам удаётся держаться вместе со всеми по скорости, и рассчитываем провести так большую часть гонки, чтоб быть среди лидеров под конец заезда. Но борьба за победу будет проходить в парном драфте».

Результаты утренней сессии третьего дня тестов:

Результаты дневной сессии третьего дня тестов:

Комбинированные результаты третьего дня тестов: